巴朗山冬季你去过吗?海拔4千米高原很美,开车更不容易


到了冬天,许多朋友都喜欢冰雪,尤其是成都人。四川省境内离成都市不远大约170公里,有一座巴朗山,由于地处成都平原边缘,一到了冬天积雪还不小。但巴朗山的特点是,冬季气候干燥,反而刚刚进入春季,气候微微温润,积雪较厚。

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从成都出发,沿着都汶高速和省道303往四姑娘山方向,只需要4小时就可以到达。冬季前往巴朗山,因为海拔较高,最高点垭口海拔4481米,一定要准备好应急措施,比如防滑链和各种脱困装备。万事俱备以后,我们就出发了,这次我们驾驶的是一辆三菱劲炫ASX,典型的SUV,2.0L自然吸气,CVT变速箱,前轮驱动。

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春节期间,由于天气寒冷,我们预计到了巴朗山会有积雪和暗冰。不过有人撒融雪剂和细沙,到达巴朗山山脚下基本不用挂链条。巴朗山隧道通车于两年前,以前是要走翻山老路的,随着隧道通车,又一条进入阿坝州和甘孜州的大山变通途,不过许多人还是喜欢走老路看看风景。

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从巴朗山老路分岔口开始往上走,积雪就越来越深了,从暗冰变成了松软的泡雪。雪还比较干燥,车就像碾在沙地上一样,这个时候路面还不湿滑,车身还能控制,我对这辆车还是挺有信心的,动力还不错,我依然没有挂链条。

这辆2.0L自然吸气广汽三菱劲炫ASX是前驱车,出发前其实大家心里都不怎么有底,都说还是四驱要好些。但我对自己还是挺有信心的,觉得不妨试试也没啥大不了的。

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根据经验,在厚厚的积雪上驾驶车辆,所有车型的ABS都会完全失效,只能顺着前车之鉴,也就是车辙往前走,更不能深踩刹车。当然,油门的力道也不能够过大,否则轮胎会在雪地上空转,尤其是上坡。

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2.0L自然吸气的动力和CVT变速箱,在普通环境下驾驶,日常使用那倒是游刃有余。但这可是巴朗山,4千米海拔氧气含量是内地的60%,动力倒还不错。人到了高原都会不同程度有高原反应,当然车也会有,这时候头脑要清醒,用丰富的驾驶经验控制汽车前行。

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“巴朗山-熊猫王国之巅”这个石碑位于半山腰海拔约4300米处,在平常的时候此处会有一些当地居民向过往游客售卖现烤羊肉串,挺好吃的,纯天然无污染。现在这个季节人迹罕至,除了几个孤零零的烧烤架和小木棚,就是呼呼的寒风在耳边嘶吼。

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在这么冷的环境下,我还没忘记下车,给这辆两驱的劲炫拍张照片,证明它曾经来过。然而在这样的路面上再次起步,遇到了麻烦。继续前行,坡很陡,车轮扭力较大,驱动轮已经空转了,有的地方雪的厚度已经达到了这辆SUV的底盘高度。


我们车上共两人,单车前行,什么都必须靠自己完成。在这么高的海拔挂链条,比平常要累,毕竟缺氧嘛,稍微用点力气就气喘吁吁了。挂链条大概花掉我1个小时的时间,这里的海拔大约4300多米,寒风撕裂般的刮起地面上的冰屑,打在脸上还挺疼的。

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这样反复来回了好几次,链条也松掉了好几次,又下车重新挂链条。劲炫的表现还比较稳健,面对陡坡,还是爬了上去。要知道这些坡度在平常一点问题都没有,但这是冰雪路,连起步都不能大意,稍微有一点坡度还怕打滑。

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在这种情况之下,两个人相互鼓励确实比一个人驾驶好得多。每次信心不足的时候,都不好意思说放弃,估计旁边的小伙伴也是这个心理,两人都不退缩,如果是一个人的话,早就调转车头下山了。抬头望一望,看见高处还剩下两三个弯道就会到顶,这个时候说放弃也未免太可惜。

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公路最高点有一个小土地庙,远远看见它,我就知道就要到了。巴朗山垭口海拔标高4481米,只不过因为岁月侵蚀,那个“1”没有了,我们驾驶着两驱2.0L自然吸气的三菱劲炫ASX,在这样的极端天气和路况之下来到了这里。

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巴朗山,是四川省阿坝州汶川县和小金县的界山,过了垭口便是小金县,首先迎接我们的将是著名的四姑娘山景区。但今天这个路,最好还是不要继续往前走了,因为前方已经没有车辙,无法预测道路的宽度,在悬崖上驾驶比较危险。因此,我们的旅途也就到此,原路下山。

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但是,从这个角度望向小金县那边,高山巍峨壮丽,道路被皑皑白雪覆盖,蜿蜒曲折,有的地方还分不清楚哪里是路面,哪里是山崖。等到来年开春积雪融化,想必巴朗山的青山绿水又会显现出来。不过,在这个季节我们来过了,欣赏到了鲜有人看到的景色,经历了大家都没有经过的路况,这也是一种幸福吧。

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